【48812】小腿飞撞瑞虎5 观看奇瑞下腿型冲击实验

  SUV车型为什么在国内如此受欢迎，究其原因，外观上的厚重感及所谓的比轿车更多的安全性是这个等级顾客最垂青的。至于有多少差速锁，越野才能是不是真的强悍在许多购买的人眼里并不重要。而怎么样打造一部更安全的家庭SUV，也一直是各个厂商技能研制的方向。在这方面，自主品牌的佼佼者奇瑞，也有自己的独到之处。2013年11月12日，咱们走进奇瑞轿车安全磕碰实验中心磕碰实验室，观赏了行将上市的SUV瑞虎5关于行人维护方面的下腿型碰击前保险杠实验。

  本次磕碰实验的名称是行人磕碰维护/下腿型碰击前保险杠。实验规范为欧盟法规 (EC)78/2009。模型质量：13.4kg，冲击速度：40km/h。规则的丈量参数及法规第二阶段限值：加速度 170g，曲折视点 19，剪切位移： 6mm。而本次的实验成果全面超载了法规限值：加速度 ：104g，曲折视点12.741，剪切位移：1.043mm。

  被迫安全重要，自动安全也不能够忽视。若车辆在制动及操稳方面满意优异，就能在关键时刻转危为安，也不需要触发一系列被迫安全维护装置。在奇瑞工厂的内部测试场地上，咱们时间短感受了瑞虎5的制动及紧迫躲避体现。天然生成高重心的SUV车型，在做相似的躲避动作时比较轿车会愈加的姿势不雅观，但瑞虎5在同级车中的侧倾按捺依然算是优异的。BOSCH第9代ESP的装备，让瑞虎5在做这类极限躲避动作时好像在做弊。驾驶者不需要使用刹车调整车辆重心添加前轮附着力，ESP会在暗地帮你完结前轮乃至是单一车轮的制动，充沛发掘各个轮胎的附着力极限。

  极限制动时，受限于SUV车型较高的重心，瑞虎5会呈现“允许”现象。但这种姿势在同级车中已属优异，而且制动完毕后绷簧的回弹被减震吸收得干净利落，车身回平一步到位。这在自主品牌的SUV中并不多见。瑞虎5装备的佳通的SUV520系列轮胎侧重的是静音和舒适，但合作瑞虎5的底盘仍有比较优异的操稳特性实属不易。

  修改点评：经过时间短的体会，能够显着感觉到奇瑞在安全方面并非仅停留在满意国家法规规范上，而是把安全规范提升到欧洲规范、美国规范，而且还做了许多实在为实践安全考虑的作业。