国产品牌领头羊 长城汽车蜂巢能源“氢动力”领先发力

　　就在刚刚过去的618上，长城汽车可谓是大放异彩，单日收货超万单，这种华丽的战绩在行业里也是遥遥领先。而在下线的门店销售长城汽车也是稳居前几，作为国产领头羊长城汽车如此强大产品力背后是其强大的技术支持。

　　不仅在燃油车领域成绩优秀，长城汽车还正在同步进行三个方向的研发分别为，插电式混合动力汽车（PHEV）；纯电动汽车（BEV）；以及燃料电池汽车（FCEV）。已拥有技术领先的Pi4平台，其能够准确的通过不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力，可谓是全面开花。

　　长城汽车坚持研发“过度投入”，注重有效研发，具备轿车、SUV、皮卡三大系列的价格，面对是时下对新能源汽车的需求，纯电动车、混合动力车型十分火爆，续航、安全、寿命、价格，这是电动汽车与传统燃油车成败的关键，谁有新技术谁就能掌握新能源的制高点。

　　长城汽车7月9日，“领创叠时代 守护芯安全”为主题的品牌战略规划发布，蜂巢能源总经理杨红新进一步明确叠时代的概念：“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”

　　“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为全世界汽车产业转变发展方式与经济转型的主要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，汽车产业正迎来百年未有的大变革。

　　蜂巢能源的前身就是长城汽车动力电池事业部，专门干汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造。蜂巢能源是全球首家高速叠片方形电池制造商，真正让动力电池告别“卷”时代，进入“叠”时代。

　　据电动汽车不同的用途，蜂巢能源开发了一个电池技术开发平台，针对包括营运共享、短途代步、城际出行等不同应用场景下的车型做了针对性的开发。

　　在运营场景下，蜂巢能源开发了86Ah电芯和172Ah模组，模组单位体积内的包含的能量达210Wh/kg，可保证运营车型里程在400km以上，实现2C快充，实现充电时长在 30min以内，电芯寿命超2300次，整车质保达到5年50万km的要求，符合出租网约车日常使用场景，并解决无后顾之忧。

　　对于短途市内代步场景，蜂巢能源选择以软包与方形电池共同布局，其中软包电芯产线与复星集团旗下捷威动力共同组建，打造低成本高单位体积内的包含的能量三元软包56Ah电芯，电芯能量密度可达260wh/kg，同时兼顾快充性能，适配VDA标准尺寸模组；方形电芯采用VDA两倍厚度电芯104Ah，采用622体系，循环寿命可实现2000次以上。

　　以上两款电芯及模组主要是针对市内代步短里程A00车型，续驶里程覆盖300-400km，大大降低整车能耗，目前主要配套欧拉R1)、R2等车型。

　　针对城际出行，蜂巢能源基于不同的产品定位又做了进一步细分，对于高端PHEV车型、A级家用车和高端豪华车三个细致划分领域做了产品开发。

　　在高端PHEV车型上，蜂巢能源采用51Ah PHEV电芯，模组可使插电式混合动力车型纯电续驶里程从50km提升至80km，同时，基于叠片电芯超高的功率特性及循环寿命确保在加速、低温等更加优异的使用者真实的体验。未来，该产品将配套长城旗下WEY P8等车型。

　　对于城际出行场景下的A级家用车，蜂巢能源采用了与运营版相同尺寸的92Ah 811三元材料体系电芯，可使主流A级车型将续驶里程从400km提升至500km，大幅度的降低用户 “里程焦虑”，消除高速路行驶隐患，进一步接近传统燃油车使用场景。

　　在高端豪华车型上，蜂巢能源开发了正极811体系、负极硅/碳体系的电芯产品，单体单位体积内的包含的能量能够达到265wh/kg，搭配柔性化大模组，可适配B级以上高端豪华性能车型，续驶里程可达到500-600km。

　　此外，在车企纯电动平台化的趋势下，针对纯电动平台化的需求，蜂巢能源开发了156Ah和117Ah全新标准尺寸电芯及大模组，单体单位体积内的包含的能量达245Wh/kg，在pack上，可根据车型轴调整模组用量，拓展性极强，整车可覆盖A0~D级轿车、SUV、MPV等，续驶里程覆盖400-600km。

　　叠片工艺的生产效率低，制造成本高一直是世界研究的瓶颈问题，面对此问题，蜂巢能源聘请了国内外资深叠片设备与工艺专家，在该领域进行了持续的投入和攻关，目前已完成行业首例45度旋转式高速叠片的开发与导入，叠片效率可0.6s/pcs/单工位，叠片效率超出行业传统叠片设备单工位效率的40%，辅助时间从原来的10秒缩短到7.5秒。

　　同时，蜂巢叠片设备开发技术团队也在联合国内外优秀叠片设备供应商，研发更高速叠片设备，截至现在，已完成0.45s/pcs/单工位叠片速度验证与样机的开发制作， 2023年预计可实现0.25s/pcs/单工位叠片设备开发。

　　此外，车用动力电池的使用为多支电芯串并联使用，对单体电芯的一致性要求更高，因此在制程控制方面要更加严格。

　　针对此，蜂巢能源电芯生产线在产线建设、环境控制、制程关键产品参数控制、制程工程能力控制、在线SPC管控等方面全面的提升控制水平，确定保证产品质量。通过工艺技术的升级，生产的全部过程的高要求，生产的基本工艺过程的严控，蜂巢能源让叠片技术效率已不再成为瓶颈，让高速叠片工艺的率先量产变成了现实。

　　面对蓄电池的充电时间以及电池的重量都受到了一定得限制，这样制约电动汽车发展的终极课题，而从技术的演变来看，氢动力才是新能源的终极形态，清洁高效慢慢的变成了新能源进步的大趋势，长城汽车又走在了新能源领域的最前端。

　　因为氢的来源丰富，不但可以由其他能源来生产氢能，而且氢能可以高效地转化为别的形式的能量。氢能源不但可以摆脱对石油能源的依赖，而且还环保。氢动力汽车是一种真正的完成零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

　　长城的“氢动力”的所有核心技术均为自主研发，长城的“氢动力”至今已有三年发展历史。到目前长城氢能已在全球拥有4个研发中心，组建一支600人的世界级氢能、燃料电池系统及整车研发技术团队，长城氢能拥有国际领先的氢能规划和开发能力，包括最佳供氢点及供应城市分析、燃料电池工况和车速模拟、流场CFD模拟。拥有国内第一套氢循环系统试验装置及爆破试验机、水压试验机等多种国际领先试验设备，将安全作为第一要素。

　　长城氢能产业致力于氢能全产业链技术解决方案。在最大限度挖掘氢能潜力的同时，还希望能够通过全产业链的布局和优化，推动氢能源的广泛应用，并开创绿色制氢、高效加氢、安全储氢、放心用氢的美好局面。

　　“氢动力”未来可以用到无人机领域、农机领域、轨道交通领域、船舶领域、商用备用电源、家庭热电联供等。

　　随着国家对新能源的日益需求，未来乘用车的“氢能源”化也将会加速。作为中国品牌在该领域的先行者，长城汽车再次“惊艳世界”，加快在未来全球化角逐中的领军位置。

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