韩国的飞机事端标志着波音公司的又一次波折

　　据报道，关于美国航空巨子波音公司来说，2024年已经是令人懊丧的一年。但当该公司的一架飞机于上周日在韩国下降时坠毁，机上181人除两人外悉数罹难，这为波音公司特别不幸的一年划上了句号。

　　该事端的原因仍在查询中，航空专家很快将周日的事端与该公司早一点的时分的安全问题区别开来。

　　达美航空公司（Delta Air Lines）前首席飞翔员、现任参谋艾伦·普莱斯表明，将周日的事情与2018年和2019年波音737 Max喷气式客机产生的两起丧命事端联系起来是不合适的。

　　2024年1月，一架737 Max飞机在飞翔过程中，门塞被吹掉，引发了更多关于这架飞机的问题

　　普莱斯指出，在韩国迫降的波音737-800是“一架十分老练的飞机”。“这与737 Max不同……这是一架十分安全的飞机。”

　　几十年来，波音从始至终保持着美国制作业巨子之一的位置。但曩昔一年不断出现的问题已给该公司形成了必定的丢失。波音的股价在2024年下跌了30%以上。

　　该公司在安全方面的名誉特别遭到737 Max坠机事情的影响，这两起事端别离产生在2018年和2019年的印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚海岸，相隔不到5个月，共形成346人罹难。

　　从那以后的五年里，波音公司丢失了230多亿美元。在出售和交给新飞机方面，它也落后于其欧洲竞争对手空客公司（Airbus）。

　　2023年秋天，3.3万名波音机械师举办停工，严重影响了该公司最热销机型737 Max、777客机和767货机的出产。停工持续了七个星期，直到世界机械师和航空航天工人协会的成员赞同了一项关于薪水的提议计划，这中心还包含在四年内加薪38%。

　　2024年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 Max飞机在飞翔过程中，门塞被吹飞。

　　作为回应，联邦监督管理的组织对波音的飞机出产施加了约束，该组织表明，在他们对该公司的制作安全感到有决心之前，这些约束办法将持续存在。

　　2024年7月，波音公司赞同供认“串谋诈骗罪”，罪名是诈骗了担任同意737 Max的美国联邦航空管理局的监管组织。

　　依据波音公司不完整的发表，美国联邦航空局同意了（737Max）进行的是最少的、根据计算机的练习，而不是更密布的飞翔模。

　　模拟器练习会增加航空公司运营Max的本钱，这可能会促进一些航空公司转而从空客购买飞机。（检方表明，他们现在还缺少依据证明波音的上述诈骗行为在坠机事情中发挥了效果。）

　　但该认罪协议本月被德克萨斯州联邦法官里德·奥康纳驳回。奥康纳以为，当局和波音公司的多元化、包容性和公平性方针可能会导致种族成为挑选正真合适的官员监督波音公司恪守协议的一个要素。

　　波音一直在寻求改动公司文明。在安全问题上的巨大压力下，戴维·卡尔霍恩于2024年8月份辞去了首席履行官一职。自2024年1月以来，7万名波音职工参加了评论怎么样进步飞机安全性的会议。

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