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【48812】两架滑翔机组合成一架喷气机法国Fouga CM88双子座试验机

添加时间: 2024-08-10 14:05:28 |   作者: 杯突试验机

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  上世纪50年代初期,法国为了测验新式喷气式发动机需求一款适宜的试验渠道,可是从二战中缓过神没多久的法国“没多少余粮”,做许多工作都需求克勤克俭,为了节约开支,法国规划制作了Fouga CM.88双子座试验飞机。

  双子座并不是全新研发的,它实际上的意思便是将两架CM.8滑翔机并排组合而成,飞机的机翼和尾翼相互连接,终究成果了一款造型古怪的试验机。

  CM.8是一种中单翼、V型尾翼的单座轻型滑翔机,空重仅为247千克,翼展13米,它在1949年首飞,虽然是滑翔机,可是它本身也是一个飞翔试验渠道,法国规划师在它的机背装置不同的发动机进行测验。

  CM.88双子座能够看作是CM.8的升级版,两架飞机的主机翼相连,尾翼呈W形,两个机身都保留了驾驭舱,正、副两名飞翔员各坐一边,其中副飞翔员还担任测验工程师,要把握一些发动机测验数据。

  本来CM.8选用的是自行车式的起落架,机腹还有滑橇式的结构,双子座在两座机体腹部各自串联装置了两具起落架,成为了四点式起落架。

  由于飞机结构和尺度等问题,需求承受测验的发动机无法装置在机体内,前期在两座机体北部各装置一台小型发动机,发动机的高温尾气从V形尾翼中心穿过,后来又在两个机体之间的机翼上装置一台发动机,飞机被称为双子座II。

  双子座作为一个发动机测验渠道是合格的,它满意的测验需求,不过作为一架飞机它并不成功,为了驾驭这种双机身飞机,法国特意派出了飞翔员到美国学习驾驭F-82战斗机,这是一种将两架P-51螺旋桨战斗机组合在一起的双机身飞机,尽管如此对法国飞翔员来说仍然是一个应战,由于CM.88双子座是喷气式飞机,它的下降等方面和螺旋桨飞机彻底不同。

  CM.88双子座测验了多款军用和民用喷气发动机,不过它的飞翔执役并没有保持太久,好像在1952年后就没有升空飞翔了,可能是考虑到这款飞机驾驭操作有难度,并且它也无法测验大推力、大尺度的发动机,之后它被送往空军学院,在那里当成技能教材。

  作为世界上仅有的几款双机身/双驾驭室飞机之一,CM.88双子座算不上特别杰出,仅仅从试验机这一点来看是成功的,可是法国人从它身上也意识到双身、双驾驭室飞机存在的许多问题,例如飞机的操控办理体系、通话体系等。

  CM.88双子座试验机空重890千克,最大起飞分量1170千克,机长6.66米,翼展10.76米,高1.93米,运用一台3.92kN涡轮喷气发动机时能到达400千米最大时速,最大航程850千米,最大飞翔高度10000米。