从途昂Pro测试看上汽大众“假人”：精准还原碰撞守护安全防线

　　这两个THOR假人，正是上汽大众“假人军团”的一份子。这个“假人军团”共有49个假人，单个造价都在百万级，个别假人甚至近千万。有成年男性、女性、各年龄段儿童甚至还包括婴儿，总造价超过1个亿，堪称超高身价的豪华军团。

　　如果你稍微了解一点汽车，在各种各样的车辆碰撞测试中都经常能看到假人的身影。这种假人其实是高度仿真模拟人体生物力特征的模型。其作用就是模拟撞击中人体的反应（如头部前倾、膝盖弯曲），并复现人体伤害的同时收集数据。虽然车辆结构安全前期可以用计算机仿真来完成，但后期验证阶段，还是要靠真车来撞。而且每个角度的碰撞，至少一次用来测试数据，一次用来验证数据，这两次实车真撞，不能离开假人。

　　像上汽大众的车辆安全开发中心内，每年要进行500多次实车碰撞，平均每天两次，每次碰撞不能离开这些假人。例如途昂参数图片）Pro，做100%正面碰撞时，不仅前排要坐两个男性假人，后排还要坐一个女性假人和婴儿假人，尽可能还原真实场景。尽管在我们看来，A柱都没变形，前排都伤害不到更何况后排。但即便如此，工程师也需要仔细地了解前后排假人的每一项数据，将所有的潜在危险消灭于萌芽。

　　你或许好奇，为什么这些假人造价如此昂贵？工程师介绍，以这两台THOR假人为例，THOR假人的结构特征非常接近人体。例如它的胸腔，由一圈一圈从上到下、从细到粗的钢圈组成，而且从后向前呈现倾斜状，这些特征都很接近人体的肋骨。碰撞时，假人的两侧“肋骨”还可以相互反方向转动，后面的传感器能测试出实时的位移数据，即使最轻微的冲击伤害，也能用数据量化。。其次，THOR假人全身有128条信息通道（一般的假人至少有40个通道以上）。每个通道可以收集若干传感器的数据。可以测试包括加速度、力矩、位移等各种实时信息，大量传感器分布在假人全身数百个位置上，在碰撞瞬间就能采集全身上下所有的数据。总而言之，高难度的制造工艺和精密的设计，就是它造价高昂的原因所在。

　　既然造价高昂，当然需要精心的维护。在“假人军团”所在的存储区，虽然天气严寒，但走进室内，穿着羽绒服却不禁满头大汗，是因为室内常年保持在20-22度恒温恒湿环境，来保证假人保持身体结构的稳定性。此外，全年500多次的碰撞试验，仅途昂Pro开发阶段就用了149人次的假人，“假人军团”的出勤率是相当高的。那么撞坏的假人还能循环使用吗？

　　工程师介绍，假人作为一种测试设备，在进行一定次数试验后，必须重新标定，来验证假人各个部件的仿生学特征，是否还符合SAE（美国汽车工程师学会简称SAE）规定的性能要求，标定合格才能接着使用，不合格则由工程师团队做修复。而要让假人满血复活，最关键的是对假人配备传感器进行数据标定的能力，这一点上汽大众的工程师团队能够自主完成。“上汽大众这一能力在国内主机厂目前处于顶尖水准”。毕竟作为老牌头部车企，上汽大众的车辆安全开发中心于2013年就投入到正常的使用中了，这个造价上亿的“假人军团”有悠久的历史、深厚的积淀。

　　“假人军团”是上汽大众在安全领域持续投入的一个缩影。它保证了上汽大众在各项碰撞测试中，可以全面收集实时精准数据，将各种安全碰撞的功效发挥到极致，也为上汽大众的新车锻造出高可靠高安全，立下了汗马功劳。