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日均车流近4万“流量”里的济南跨黄新通道

添加时间: 2025-01-10 23:01:43 |   作者: 扭转试验机系列

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  自开通之日(11月23日)起,每天约有3.5万—3.6万辆车驶过,济南黄河大桥新桥是目前济南起步区跨黄“四桥四隧”中车流量最高的大桥。

  南接老城区,北连起步区,是济南跨黄交通重要一环。处在济南黄河南北岸联系的必经之路上,济南黄河大桥全长7.748公里,是黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁,济南黄河大桥为何这么“豪横”?

  连接零点立交、二环东高架等济南最重要、车流量最大的城市高架快速路以及高速,大桥在跨黄“四桥四隧”中扮演着重要角色,建设过程中更是克服多个难题——首先是满足繁忙的交通需求。除了连接高架快速路和高速外,大桥周边居民区、产业园区众多,施工期间的交通问题也是济南公路市政项目建设史上面临的最复杂、协调难度最大的综合性问题。

  项目采用不封闭施工,保通、建设,这两步棋如何同时走好,考验的是建设者的智慧和水平。济南城市建设集团济南黄河大桥项目现场负责人韩炜表示:“我们在建设过程中,采用的是借一还一的原则,相当于全天候、全方位、无死角‘直播式’施工。”

  这也就对工程建设提出了更加高的要求。韩炜介绍,作为全省首座地面道路、高架快速路、高速路三通的工程,始终把“民生”放在头等重要的位置,项目秉承“围挡少围一米是一米,少挡一天是一天”的原则,与交警部门深入研究可行性方案,根据项目建设真实的情况,先后16次修改发布交通导改方案,动态调整交通组织、引导交通分流,避让道路通行高峰期,合理的安排施工时间、最大限度保障百姓正常通行。

  济南黄河大桥新桥与老桥是“姊妹桥”,两桥“并肩”相望,建设中另一难题是,需要顾及身旁的老桥。先来看一组数据,感受新老桥的“亲密”。新老桥中心间距33.5米,桥面净距5—7米,老桥主桥长488米,主跨220米,新桥主桥的主跨为488米,等同于老桥的主桥总长,老桥主塔高68.4米,新桥主塔高168.6米,与华山顶基本等高,比老桥高出100米。

  对于如此巨大的超级工程,33.5米的距离是如何让新桥飞跃黄河的?韩炜介绍,新桥主墩位于河道外侧,跨大堤桥和滩地引桥都采用了钢桁梁结构,大幅度的提升了跨越能力和防洪行洪能力。同时,新桥推进中研发了超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术,采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工。新桥不仅是含金量十足的“创新之桥”,同样也是一座“科技之桥”。大桥采用钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合,大幅度提高了钢桥面的抗疲劳寿命;斜拉索采用1860MPa环氧涂层钢纹线,具有独特的四层保护的方法,耐久性好,常规使用的寿命长。

  站在黄河边,远眺济南黄河大桥新桥,蓝白色的桥身壮丽巍峨,钢桁梁分为上下两层,下层的轨道交通正在如火如荼建设。新桥前瞻性地预留了轨道交通7号线通道,是山东首条穿越黄河的轨道交通线路,同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。

  轨道交通7号线的建成将与济南市已有的2号线号线号线实现换乘,不仅缩短了南北两岸的交通时间,更是带动了沿线区域的发展。特别是济南起步区、中央商务区、汉峪片区等重点区域,济南的“黄河时代”将开启地铁时速。桥上车流如梭,桥下轨道交通7号线疾驰,未来有一天将在黄河之上实现,这得益于它的建造方式的不同。

  在交通功能上,与老桥双向4车道、机非混行不同,新桥作为黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁,集约利用跨黄通道资源和土地资源,采用公轨合建、公铁合建等方式,统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求,可以在一定程度上完成所有机动车辆全年不间断通行,打造了复合型跨黄通道。

  更值得一提的是,大桥将20世纪的老黄河桥、零点立交以及21世纪初的二环东高架紧密联系在一起,满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之间交通转换需求,是集合城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。

  “项目建成将有利于起步区‘五年成形、十年成势、十五年成城’发展目标加快实施,为济南打造黄河流域中心城市,为山东半岛城市群龙头扬起再添新动能。”韩炜说。

  “桥”见未来,“城”载梦想。随着,济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车运营,济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”已全部建成,全市跨黄桥隧增至21处。特别是济南黄河大桥新桥,与二环东高架路南北贯通,一路向北飞越过黄河快速直达正在建设的济南城市副中心——起步区大桥组团,不仅大幅度缩短主城和新城时空距离,更进一步拉近黄河两岸居民的心理距离,密切了起步区黄河新城和南岸主城区联系。

  在济南黄河大桥新桥北岸,起步区城市副中心示范区建设如火如荼,12平方公里示范区内,规划建设总部经济区、鹊山生态文化区、科创金融区、科研办公区和都市阳台片区全面启动,三年行动计划有序推动,新城拔节生长。

  新桥南北相交,与时代同行。交通是促进经济发展的“先行官”。韩炜表示:“济南黄河大桥新桥的通车运行,将进一步促进济南拥河发展,助力两岸要素融通,有效带动沿线新兴起的产业的发展,盘活沿线资源,促进黄河南北两岸的经济交流与合作,助力区域内经济实现跨越式增长,提高省会城市首位度和辐射带动力,对落实黄河重大国家战略,加快新旧动能转换起步区建设,具有十分重要的意义。”

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