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长城WEY VV5s上市超美规的顶压试验力证豪华安全!

添加时间: 2024-04-30 21:29:47 |   作者: 新闻动态

  看起来,自主品牌走上高端是必然的趋势。而且,一定有许多人说,人往高处走水往低处流,但是能否成功却就难说了,太多的自主品牌向高端冲击这也不是第一次了。

  VV7 6月上市首月售出3166辆,7月份售出6075辆,几乎翻倍。而上市刚满一个月,其订单已破两万辆,如今的订单还在持续地增长之中;长期资金市场对其普遍看好,预期VV7将来的销量会占到长城总销量的9%以上。

  大家都知道,现在豪华品牌都在年轻化,而且,新豪华品牌的WEY,只有一款VV7,无论如何都有些过于单薄。所以,比VV7再小一点的VV5s,理应让大家对其寄予更厚的期望。

  为着再接再厉,响应大家的呼唤,VV5s又在8月31日上市。上市的地点选在中汽研中心的大院里,让人自然联想到这次上市不同寻常,一定会有出人意料的活动同时举办。

  果然,在大批媒体到达之后的下午,首先在礼堂召开的是一场VV5s顶压试验的新闻发布。然后,媒体分三批去参观那台被左右各顶压了一次的红色的VV5s。

  路过其中一片大院时,看到了更多的被碰撞试验之后的车辆,堆积在一起。假如没有这些车辆的牺牲,换不到我们今天的用车安全,换不到自主品牌的神速进步。这些车,是先驱,是值得大家遵重的。包括今天的VV5s。

  VV5s静静地站立在那里,旁边就是顶压设备。据介绍,像VV5s这样的小型车,就算美规里也只要求1.5倍车重的顶压,最终变形量不允许超出127mm。

  而VV5s却是按自身重量的3倍来做顶压试验的,最终变形量只有40mm,车内假人与车顶没有接触,不曾受力。

  也就是说,顶压重量超过美规标准一倍,而最终变形量却不到允许变形量的1/3。这样的车,你说安全不安全?所谓的豪华车,如果不是在安全超出常规,其余所谓的豪华指标皮之不存,毛将焉附?

  为什么要做这种比世上最严的美规还要高标准的试验?据汽研中心的工程师介绍,在全世界的翻滚交通事故中,很有高的伤亡率,比如美国是30%,欧洲是20%以上,中国是20%。所以。保证在车辆翻滚时人的生存空间,是很重要的预防和保证措施。而这些预防和保障措施的检验,就靠这顶压试验。

  虽然我们的祖国并没有相关的法规,所以包括合资厂商在内,并没有人做过这样的测试。而长城WEY是立志走向世界,要成为豪华SUV创造者,当然要在质量和安全上比美规更来得严格。无它,面对山一样的前辈,后来者必须付出更多的诚意,才可以获得成功。

  VV5s搭载的是长城自主研发的2.0T发动机,长城自己叫做新一代4C20NT发动机:采用电控涡轮增压技术,实现涡轮增压器高精度控制,改善涡轮响应迟滞问题,降低发动机油耗,同步提升发动机低速扭矩。上限功率145kW /5200-5500rpm; 峰值扭矩355N·m 在2000-3200rpm时出现,低速高扭,富于驾驶乐趣,且非常省油,工信部油耗只有7.4L。

  与之相配的是长城自主研发的7速湿式双离合,为湿式多片双离合变速箱,利用油液驱动离合器接合与打开,同时使用油液对离合器片冷却。稳定性更好同时可承受的更大扭矩。响应迅速,稳定性很高,而且非常省油。以至于VV5s拥有0-100km/h 8.9s的强悍加速能力,在自主品牌同类车型中处于绝对领先水平。

  此外,对于NVH控制来说,VV5s做得很到位,全新VV5s采用多种先进且环保的NVH材料,并结合精密整车制造工艺,使车厢怠速噪音控制在39.0dB(A),匀速行驶60、80、120km/h状态下,车内噪音仅分别为57.8、59.5、65.0dB(A),在同级中处于绝对领先水准。令VV5s的驾乘品质绝对一流。

  对于轻奢的VV5s来说,全新12.3寸全彩高清数字仪表盘和高端舒适真皮打孔座椅也是必需的。仪表盘显示屏分辨率高达1440*540,配合软件对图像的抗锯齿处理,主题切换动画和主题显示风格紧密结合,加上强大的GSS图形处理模块和KSS主控处理模块的协同作业,画面显示异常细腻,动画效果异常流畅,科技感与格调同时都有了;全系车型匹配驾驶员座椅8向电动调节,副驾驶座椅4向电动调节, 3组座椅记忆按钮。在点火开关从ON切换至LOCK模式时驾驶员座椅自动后退,再次将点火开关从LOCK切换至ACC或ON模式时,恢复之前的位置,方便驾驶者上下车。靠背采用软弹簧支撑,使客户长时间乘坐不易产生疲劳,同时提供可靠的包裹感与夹持感。

  此外,Collie智慧安全系统也非常值得一提。Collie,大家都知道就是柯利牧羊犬,边牧、苏牧、喜乐蒂都属于柯利。该系统寓意与牧羊犬一样聪明、机警、可靠和顺从,为车主提供无处不在的实时安全保护。

  Collie智慧安全系统采纳3DP车身安全设计理念,针对乘员、行人、车辆安全三维进行全方位安全设计。同时,对于行人保护很到位,而且,尤其值得称道的是:经过综合测算与试验,设计的结果使得低速碰撞情况下,在对行人有最大保护的情况下,车辆自身损毁最低,降低了修理费用。

  此外,12项高科技主动安全配置:FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、开门预警、360°环视、高清流媒体广角内后视镜(这一高科技配置在VV5s车型上是全系标配)。

  还有22项常规安全配置:车身稳定系统、牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、胎压监测系统、前后雷达探头、可溃缩式吸能转向柱、标配6安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带、后排两侧限力式安全带、儿童座椅固定装置、儿童安全锁以及碰撞自动解锁功能。

  最后当然是高强度车身,VV5s有着12年车身防锈穿保修:VV5s在位于保定徐水的整车腐蚀试验场经历为期6个月的考验,经受了整车盐雾、高温高湿、盐水路、碎石路、高速路行驶等30多项强化腐蚀试验项目和动态功能测试优化。

  如果你还不相信VV5s的顶级安全,WEY的CEO严斯用实际行动来告诉你:我们的VV5s固若金汤!在发布会现场,车顶的6T理集装箱缓缓地压向VV5s,严斯轻松地坐在驾驶室里,与主持人调侃说自己正在休息!

  最后的高潮当然是价格宣布,也很别出心裁,是VV5s的两名车主来宣布的,共两款,旗舰型的163000元,超豪型的150000元。比预售价要低了5000元,算得又一个惊喜!

  大家对于VV5s有着普遍乐观的预期:将来会比VV7要卖得更好,月销一万不是大问题。

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